图为“她的粉色经历完整无删减 　　实行对外开放，是我国的基本国策，是我国经济取得成功的重要经验。对外开放的大门不仅不会关闭，而且只会越开越大。随着我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程和面临世界百年未有之大变局，对外开放也要向纵深开拓，拓展开放的领域和范围。既要扩大对外贸易和吸引外资等领域型开放，更要扩大规则、规制、管理、标准等制度型开放；既要吸引国外的先进技术、人才和管理，也要加快“走出去”，推动共建“一带一路”高质量发展；既要通过开放促进国内的改革发展，也要以中国的新发展为世界提供新机遇，推动建设开放型世界。摄

　　当深圳的物流无人机穿梭于摩天楼群，上海eVTOL企业拿下数亿融资，成都的航空产业园加速扩容，低空经济这片曾经的“蓝海”正以惊人速度泛起城市竞争的红潮。

　　全国多个城市竞相布局，产业政策密集出台，资本热度持续攀升。在这场即将到来的红海竞逐中，珠海——这座被赋予“天空之城”愿景的大湾区城市，靠什么抢占低空经济的制高点？在记者看来，当前珠海至少握有三张底牌。

　　一是制度牌。制度创新突破深水区，有望为珠海挖掘最坚固的“护城河”。

　　低空经济之难，首在“天路”未通——空域管理、飞行安全、基础设施缺位等瓶颈如同无形壁垒。当各方仍将目光聚焦于补贴招商与技术展示时，珠海已悄然潜入改革的深水区：率先出台的低空交通管理地方性法规，为模糊的空域管理、权责划分提供了清晰的法律框架；催生了全国首个低空空域协调及运营服务平台，实现3600平方公里空域的智能化管理；更关键的是，通过与民航部门等各方深度协调，珠海成功融入省级“1+3+N”保障体系，成为稀缺的A类飞行服务站布点城市。制度破冰，本质上是在构建规则制定权和基础设施话语权，这是比短期补贴更稀缺的核心竞争力。

　　二是场景牌。多元场景的规模化落地，为技术商业化铺设了高速跑道。

　　低空经济最怕成为“空中楼阁”。珠海深谙其道，其场景拓展呈现鲜明的体系化特征：粤琼首条eVTOL跨海航线的常态化运营，验证了载人交通的商业潜力；海岛无人机物流航线超千架次的飞行数据，证明这个市场不仅技术已成熟，更形成了可持续的商业模式。而在公共管理领域，低空技术也在重塑城市治理逻辑，高速巡查、森林防火、应急救援……无人机正成为城市治理的“天空之眼”。珠海的低空经济，已经从概念变成了市民可感知的服务和企业可复用的案例。

　　第三是产业牌。产业生态的立体化构建，形成难以复制的资源磁极。

　　面对红海竞争，单点突破已不足恃。珠海尝试以全链条思维编织产业生态网络：百亿级新质生产力基金群如同活水，精准灌溉从核心零部件到整机制造的创新幼苗；莲洲机场、富山工业城等载体，构建起“研发—测试—制造”的完整闭环；而中国航展这张王牌，更成为汇聚全球技术、资本与目光的超级平台，其产生的集群效应远超政策红利本身。而这种生态的最终目标，是让企业能“就地解决”从资金、技术验证到市场拓展的所有需求，这种黏性才是吸引和留住企业的关键。

　　在低空经济的竞技场上，技术可能被超越，资本可能转移，但珠海在制度、场景、生态三维坐标上的深度耕耘，已悄然构筑起一道综合壁垒。这座“天空之城”的雄心，绝非仅是无人机的起落，而是意图成为低空经济规则与范式的输出者。

　　当更多城市涌入这片红海，大家终将发现：真正的制高点，属于那些既能仰望星空，又懂如何夯实大地基座的城市。珠海的实践正揭示一个现实：未来的低空经济之争，将是体系与体系的对抗，生态与生态的角力。唯有深植创新土壤者方能穿越周期，真正主宰这片充满诱惑的天空疆域。

　　南方日报记者吴志远 【编辑:刘阳禾】